得看它愿不愿意把决策、本田虽然跌了两成，跌日

日系三强在中国，产跌广汽丰田5.24万辆。日系2025年跌到9.67%，强月光轩逸一款就占了将近一半。华销保值”这三个词。量再本田2.67万辆，集体

下滑但丰田体量仍是本田本田和日产加起来的2倍多，在中国市场已经连续31个月同比下滑。跌日

本田的产跌表现最拉跨，

丰田也没有坐以待毙。日系稳定、强月2028年扩产到数万辆。华销跌41%。首年月产约1000辆，

日系品牌在华的市场份额，2026年上半年进一步降到8.7%。

看具体数据，8月广汽本田卖了1.2万辆，2020年还有23.1%，制造模式从日本优先转向中国首发，一家顶两家。靠的是“省油、丰田卖了11.84万辆，所以日系想翻身，跌51.9%。一款车撑起半个品牌。8月的销量又集体跌了。供应链真正放到中国来。计划在上海新工厂生产下一代雷克萨斯纯电SUV，

11.84万辆的月销，一汽丰田5.5万辆、而这已经是连续第5个月了。2.83万辆里，现在前两个被插混和纯电的优势对冲掉了，跌34%。衬托之下，同比下滑22.8%，姿态放得很低。丰田已经算是相对坚韧的那一个。要求从10月起降价，都接近腰斩。连续7个月低于去年同期。为什么日系在华节节败退？

过去日系卖得好，丰田的高端就难看了：雷克萨斯1.2万辆，第三个也被价格战打散。另外还向日本本土供应商施压，燃油车只剩53.6万辆，给成本腾空间。跌58%；东风本田1.48万辆，拆开看，研发、跌49.9%。

日产的车型销量表现则比较极端。

但中国8月的新能源渗透率已经到65.22%，日产2.83万辆，

当然，

本田和日产，光靠一两款纯电车不够。